МТЗ-80, або "Біларус-80" - це універсальний колісний трактор, який створювався для обробітку чорноземних ґрунтів під різні зернові культури, а також для активного використання як транспортний засіб, обслуговування комунального господарства тощо. Незважаючи на свою актуальність й сьогоднішній день, модель вважається виробничим довгожителем. Перші серійні зразки були випущені на Мінському тракторному заводі в 1974 році. Проте з великою кількістю модернізацій трактор випускається і донині. Його можна вважати одним з наймасовіших колісних машин на території країн колишнього СРСР - з 1974 року по наші дні випущено близько двох мільйонів одиниць "Біларусів".
Технічні характеристики
| Основні параметри | Значення |
| модель силового агрегату | Д-240 |
| потужність двигуна, к. с. | 75-80 |
| робочий об'єм силового агрегату, л | 4,75 |
| тип трансмісії | механічна |
| максимальна швидкість, км/год | 35 |
| вантажопідйомність гідронавісної системи, кг | 2000 |
Двигун
Всі силові агрегати, які встановлювалися і встановлюються на різні модифікації МТЗ-80 - це дизельні чотиритактні атмосферні двигуни рідинного охолодження з чотирма циліндрами. Найпоширеніші модифікації - це моделі Д-240, Д-243, Д-245. Початкова потужність двигуна складала 75 к. с., пізніше вона була збільшена до 80 к. с. Сьогодні на Мінському тракторному заводі на нові трактори цих моделей встановлюються двигуни потужністю 80-95 к. с., на основі яких знаходиться добре себе зарекомендувавша та перевірена роками конструкція.
В залежності від модифікації, двигун запускався за допомогою електричного стартера або невеликим пусковим пристроєм на бензині. Другий варіант був більш популярним через дефіцит та високу вартість пускових акумуляторних батарей, які були необхідні для тракторів з електричним стартером. На деяких машинах для північних регіонів міг встановлюватись передпусковий обігрівач.
Силова передача: трансмісія, система повного приводу (МТЗ-82), зчеплення
Усі модифікації МТЗ-80 оснащені механічними коробками передач. Спочатку сільгосптехніка мала дев'ять передач наперед і дві ступені заднього ходу. Передаточний механізм або понижуючий редуктор дозволяв збільшити кількість ступенів у два рази. Такий широкий вибір передач дозволяє трактору рухатися по дорогах з твердим покриттям відносно швидко (до 40 км/год), а повільно виконувати різноманітні сільськогосподарські операції на полі зі швидкістю від 1,5-2 км/год.
Існує також повноприводна модифікація колісного трактора, вона має індекс МТЗ-82. Передній ведучий міст підключається за допомогою системи карданних валів та роздільної коробки з роликовою муфтою. При прослизанні муфта може блокуватися автоматично, тобто передній ведучий міст підключається без втручання водія. Проте тракторист також міг примусово заблокувати муфту перед спокійним ділянкою.
Задній приводний міст виконаний в одному корпусі з механічною коробкою передач. Практично всі модифікації "Беларус-80" мали автоматичну, а також примусову блокування заднього міжколісного диференціалу, що також позитивно впливало на прохідність машини. Зчеплення двигуна і коробки передач здійснюється за рахунок встановленого між ними фрикційного зчеплення.
Підвіска та кермове управління
Підвіска у тракторі в традиційному розумінні відсутня. Передня вісь дещо стримується завдяки балансуючій передній вісі в горизонтальному напрямку. Таким чином, передню підвіску можна вважати напівжорсткою. Задньої підвіски взагалі немає. Певне згладження нерівностей здійснюється за рахунок стискання високопрофільних шин задньої вісі. Гальма на обох вісцях дискові, з гідравлічним приводом.
Навісна система
Гіросистема може мати лише задній, або ж і передній гідрофіцировані причіпні механізми. Проте більшість модифікацій спереду мають встановлені вантажівки, або балансуючі вантажі, основний причіпний пристрій — задній, який може витримувати вагу додаткового сільськогосподарського інвентаря вагою до 2000 кг.
Габарити, характеристики кабіни
З початку 70-х років і до кінця 80-х років на всі трактори МТЗ встановлювалася компактна і некомфортна кабіна. Усі органи управління розташовані на металевій панелі приладів, ущільнення та пилозахист залишали бажати кращого, відповідно від двигуна передня панель сильно нагрівалась, створюючи дискомфорт під час тривалої роботи тракториста. Маленькі кабіни до цього часу масово зустрічаються на "Беларусах" через свою простоту та максимальну утилітарність.
Більша кабіна встановлювалась на трактори з кінця 80-х років. Вона має більш комфортне крісло, більше вільного простору, робочу панель з травмобезпечного пластику, а також значно поліпшену вентиляцію, опалення та герметичність. Цікаво, що нові кабіни можна встановити навіть на старі трактори. Їх виготовляє не тільки Мінський завод, але й сторонні фірми в Україні, Росії, Польщі та ін.
Модельний ряд і модифікації
Ще в часи СРСР Мінський тракторний розробив кілька модифікацій, крім базової. Серед них варто зазначити модифікацію 80ХМ для бавовняних полів, яка спереду мала одне кероване колесо, модифікацію 82Т для овочівництва, яка відрізнялась збільшеним кліренсом за рахунок впровадження колісних редукторів, 82Р призначався для рисівництва, версія Т80Л використовувалась як тягач в лісозаготівлі.
Сьогодні завод виробляє півтора десятка модифікацій, які між собою відрізняються потужністю двигуна (81-95 к. с.), встановлюваними трансмісіями, кількістю привідних вісей і максимальною вантажопідйомністю. Більшість екзотичних і описаних вище модифікацій зняті з виробництва.
Переваги та недоліки
- До головних переваг трактора «Беларус-80/82» можна віднести такі:
- доступність і широкий вибір тракторів на первинному і вторинному ринках;
- широкий вибір нових і вживаних деталей на будь-який смак і гаманець;
- широкий спектр додаткового обладнання, яке виробляється для наймасовішого трактора в СНД.
- Серед недоліків варто відзначити:
- недостатню потужність та вантажопідйомність, що у певній мірі обмежує сфери застосування трактора;
- низький рівень комфорту в кабіні для тракториста;
- низьку якість більшості витратних матеріалів та запчастин, які виробляються без належного контролю якості.
