Мотоблок "Беларус-05" - це представник першого покоління мотоблоків, створених радянською школою тракторобудування. До появи цього двоколісного пішоходного трактора винахідливі дачники, які не мали можливості придбати готовий продукт з такими характеристиками, були змушені самостійно конструювати, використовуючи двигуни від мотоциклів, мопедів та іншої двоколісної техніки.
Мотоблок МТЗ-05 створений для дрібних сільськогосподарських робіт на ділянках у присадибних ділянках, садах невеликої площі та інших угідь, куди немає можливості дістатися навіть невеликому колісному мінітрактору. Важливою перевагою мотоблока є його компактні розміри та відносно мала вага, що дозволяє легко транспортувати його у багажнику або на причепі легкового автомобіля.
Двигун
Як можна зрозуміти з назви, потужність встановленого на мотоблоку двигуна складає 5 кінських сил. Чотиритактний бензиновий двигун УД-15 вироблявся на Ульяновському моторному заводі ще з 1967 року, хоча мотоблок був запущений в серію лише десятьма роками пізніше. Двигун має дуже просту і надійну конструкцію, при цьому за своїми робочими характеристиками майже не уступає імпортним аналогам того часу. Завдяки своїй масовості і частому застосуванню на різній армійській спецтехніці - невеликі насоси, електростанції, пускачі - запчастини й витратні комплектуючі до нього не є дефіцитними.
Трансмісія
Мотоблок оснащується механічною коробкою передач з повністю ручним керуванням. Трансмісія має чотири передачі вперед і дві ступені заднього ходу. Зчеплення виконане за багатодисковою схемою, змащення здійснюється завдяки розпиленню трансмісійного масла з масляної ванни. Для покращення прохідності і більшої продуктивності міжосьовий диференціал має можливість примусового блокування. Від коробки передач відходить вал відбору потужності з постійною швидкістю обертання - 1000 обертів в хвилину.
Перелік навісного обладнання для мотоблока МТЗ-05
Переважну більшість навісного обладнання підключається до мотоблока через вал відбору потужності, або просто через вузол навіски і не пов'язується безпосередньо із силовим агрегатом. Найбільш поширеними варіантами додаткового обладнання можна вважати однокорпусні плуги, культиватори, навісні косилки, борони та ін. Проте частіше всього мотоблок МТЗ-05 можна зустріти з одноосним причепом вантажопідйомністю 500 кілограм.
Універсальності та багатозадачності мотоблока також сприяють кілька варіантів колії машини, які змінюються залежно від ширини рядків посаджених культур та інших завдань. Колія єдиної вісі може варіюватися в діапазоні 425, 600 і 700 мм. 13-дюймові колеса з шинами низького тиску та колісним протектором сприяють кращій прохідності навіть завантаженому мотоблоку, але важливо пам'ятати, що перевантаження "Біларус-05" може привести до поломок трансмісії.
Переваги та недоліки пристрою
- До головних переваг вітчизняного колісного мотоблока МТЗ-05 варто віднести:
- доступність вживаних мотоблоків та запасних частин до них на вторинному ринку;
- багато варіантів для модернізації робочого місця оператора та додаткового обладнання, що суттєво підвищує функціонал машини;
- можливість використовувати мотоблок як невелику транспортну одиницю;
- простота конструкції дозволяє знизити регулярне технічне обслуговування до мінімуму - заміні масла, а також чищенню свічки запалювання від нагару. Проте ми рекомендуємо виконувати всі вимоги виробника згідно з регламентованим ТО, щоб мотоблок служив вам якомога довше.
- Мінуси
- Серед головних недоліків "Біларус-05" можна виділити такі:
- невелика максимальна швидкість (близько 3 км/год) обмежує перелік виконуваних операцій;
- застаріла конструкція двигуна негативно впливає на рівень споживання пального;
- невиразне включення передач викликає самовільний рух при запуску двигуна.
Окремо варто звернути увагу на можливість використання мотоблока "Беларус-05" як транспортного засобу. Невеликий мотоблок з причепом може перевозити від однієї до п'яти дорослих осіб з невеликою кількістю вантажу, за умови, що загальна маса причепа не перевищує 500 кг. Таким чином, МТЗ-05 за функціоналом перевезення пасажирів виявляється найбільш пасажиромістким, навіть у порівнянні з великими повнорозмірними тракторами. Проте слід бути уважним при використанні мотоблока на дорогах загального вжитку. По-перше, ані водій, ані пасажири жодним чином не захищені засобами активної та пасивної безпеки. І в законодавчому полі вони знаходяться в підвішеному стані, адже мотоблок не має номерних знаків, обов'язкового страхування цивільної відповідальності та інших обов'язкових атрибутів механічних транспортних засобів.
