### Колісний трактор МТЗ-50 - це перший масовий радянський колісний трактор з цільнометалевою кабіною. Серед його основних функцій вказувалися пахання ґрунту, дисковання, боронування, буксирування прицепних легких комбайнів, перевезення у прицепах зібраного врожаю, різного сільськогосподарського інвентаря, а навіть колгоспних бригад на поле та багато іншого.
Історія створення
Історія створення трактора розпочалась у 50-х роках на Мінському тракторному заводі. Першим успішним кроком у створенні нового пахкового трактора, який користувався б великим і стабільним попитом як в отечественному господарстві, так і на багатьох експортних ринках, стала конструювання нового 55-сильного дизельного двигуна. Це сталося в 1956 році. Через рік був створений технічний проект нової машини і приступили до вивчення багатьох нових технічних рішень та вдосконалення компонувальних аспектів. Перша експериментальна партія з шести МТЗ-50 вийшла з воріт заводу в 1958 році.
Наступні два роки пройшли в масових та ретельних випробуваннях трактора нової конструкції, які показали ряд недоліків. Їх усунення зайняло близько року, в результаті вдалося підвищити надійність основних вузлів та скоротити загальну масу машини на 400 кг. Розуміючи, що МТЗ-50 стане дуже масовим та витребуваним трактором, і що Мінський тракторний не справиться з наростаючим попитом, одночасно з налагодженням виробництва було розпочато глобальну модернізацію заводу, возводились нові корпуси цехів. Загалом з 1960 по 1985 рік було випущено понад 1 256 800 екземплярів трактора "Беларус-50".
Технічні характеристики
| Основні параметри | Значення |
| модель двигуна | Д-50 Д-50Л/ Д-50М |
| потужність, к.с. (кВт) | 55 (41) |
| тяговий клас трактора, тс | 1,4 |
| робочі оберти | 1700 |
| максимальна швидкість, км/год | 25 |
| середній витрата пального, л/год | 8 |
| об’єм пального бака, л | 130 |
| габаритні розміри | |
| мінімальний дорожній просвіт, мм | 465 |
| завантажений вага трактора, кг | 2790 |
Двигун
Більшість модифікацій колісного мінського трактора, починаючи з 60-х років і до кінця виробництва моделі, були обладнані дизельним атмосферним двигуном Д-50 потужністю 55 к.с. Завод-виробник гарантував, що при правильному і своєчасному регламентному обслуговуванні машина легко прослужить 5000 мото-годин без капітального ремонту. Головне відмінність модифікацій двигунів для трактора - це тип запуску. Частина машин були обладнані електричним стартером, а друга половина - від невеликого двохтактного бензинового двигуна, який в народі частіше називають пускачем. Звичайно, модифікація з електростартером набагато комфортніша - водієві не потрібно кожного разу виходити на вулицю, щоб запустити машину, не потрібно бруднити руки під капотом. Проте висока вартість і вимогливість до умов експлуатації акумуляторних батарей підвищує попит на версії з пускачем. Адже для останнього не потрібен акумулятор, він запускається за допомогою магнето, більш простий і дешевий в обслуговуванні та ремонті, ніж стартер.
Силова передача, коробка передач
Зчеплення у трактора – однодискове, з постійно замкненою муфтою. Воно з'єднує двигун з коробкою передач. На машині встановлена механічна трансмісія з дев'ятьма передачами переднього ходу і парою ступенів заднього. Коробка передач і їдучий задній міст виконані в одному корпусі і є елементом силового каркасу трактора, до них кріпиться кабіна і частина навісного обладнання. Усі МТЗ-50 обладнувалися примусовим блокуванням заднього міжвісового диференціала. Керувалася блокування спеціальною педаллю, яка розташована в пів кабіни, поруч з кріслом тракториста.
Підвіска
Підвіска у героя нашого огляду в сучасному розумінні майже відсутня. Основне демпфування і згладжування нерівностей дорожнього покриття здійснювалось завдяки еластичності високопрофільних коліс трактора. Передня вісь також мала підвіски балансирного типу, яка колебалася переднім візком вздовж поперечної вісі трактора. Проте про високу ефективність такої підвіски в умовах навіть легкого бездоріжжя і, тим паче, при виконанні сільськогосподарських робіт, не йдеться.
Обладнання
Докладніше про системи трактора.
Гідрообладнання
Серцем гідравлічної системи трактора є насос моделі НШ-32, який має прямий привід від мотору. Також гідропривід включає систему шлангів, клапанних розподільників і гідравлічний циліндр, який відповідає за керування підключеним до задньої частини трактора навісним обладнанням.
Електрообладнання
Колісний трактор МТЗ-50 має 12-вольтову бортову систему живлення. Залежно від модифікації двигуна, в комплектації може бути акумуляторна батарея і стартер, або ці вузли можуть відсутні. Усе електрообладнання машини — система запалювання, освітлення, бортові прилади і ін. живляться від генератора.
Розміри
В залежності від комплектації, довжина трактора коливається в межах 3815 – 3930 мм. Найвища висота кабіни складає 2485 мм. Мінімальна дорожній просвіт у трактора перевищує 46 сантиметрів. Ширину передніх коліс можна регулювати в діапазоні 1200-1800 мм поступово, з кроком кожні 100 мм. На задній вісі ширину можна змінювати безступінчасто, формуючи ширину від 1400 до 2100 мм.
Огляд трактора «John Deere-8335R» 
Трактор "Беларус-3522": огляд модельного ряду Модифікації
Протягом майже чверті століття, що МТЗ-50 прожив на конвейерному житті, він отримав велику кількість різних модифікацій. У середині 60-их років з'явилась експортна модифікація МТЗ-60 з потужнішим двигуном, який видає 65 сил. "Беларус" з приставкою "Х" використовувався при вирощуванні бавовни і мав зверху одне колесо, а також трохи збільшений дорожній просвіт. Версія Т-50В мала гусеничний привід і застосовувалася в виноградниках. Модифікація 50Р була напівгусеничною і використовувалася для рисових плантацій. МТЗ-52Н мав задні колеса зменшеного діаметру і передній балочний міст, а також зменшений клиренс, що корисно в гірських місцях.
Переваги та недоліки
- Серед головних переваг колісного трактора МТЗ-50 варто відзначити такі:
- низька вартість більшості екземплярів на вторинному ринку;
- велика поширеність деталей, вузлів та комплектуючих для більшості модифікацій колісного трактора;
- МТЗ-52 — це найдоступніший і один з наймасовіших повнопривідних тракторів.
- Але у МТЗ-50 є недоліки. Серед головних виділимо такі:
- вузька і не дуже комфортабельна за сучасними мірками кабіна з поганою пиле- і вологозахистом;
- мала потужність силового агрегату не дозволяє використовувати велике та важке навісне обладнання, що змушує витрачати більше часу на обробку полів;
- пусковий бензиновий двигун змушує виходити з кабіни при кожному запуску двигуна.
