«Білорусь-1221» — це універсальний колісний трактор, певна еволюція розвитку легендарної моделі МТЗ-82. Випуск потужнішого та витривалішого трактора розпочався наприкінці квітня 1998 року і триває дотепер. Колісна машина призначена для різноманітних польових та інших сільськогосподарських робіт. З міркувань своєї вищої вартості та потужності двигуна, його використання в невеликих фермерських господарствах не рекомендується через нерентабельність підприємства.
Пристрій та технічні характеристики
| Основні параметри | Значення |
| тип силового агрегату | 6-циліндровий, з турбонаддувом |
| потужність двигуна, к. с. | 122,9 |
| витрати палива, г/(кВт·год) | 226,0 ± 7,0/235,0 ± 7,0 |
| максимальний крутний момент, Н·м | 500 |
| коробка передач | синхронізована |
| число передач вперед/назад | 16/8 (24/12) |
| грузопідйомність заднього навісного пристрою на вісь підвіски, кг | 4300 |
| ємність бака гідросистеми, л | 28,5 ± 0,5 |
| колісна формула | 4К4 |
| маса максимально допустима, кг | 8000 |
| мінімальна і максимальна швидкість вперед/назад, км/год | Мін — 1,54/2,75, Макс — 35,0/16,4 |
Двигун
На МТЗ-1221 встановлюється один єдиний силовий агрегат — дизельний двигун потужністю 123 к. с. Двигун з індексом Д-260.2 відрізняється максимальним крутним моментом у 500 Нм. Незважаючи на великий робочий об'єм (близько 7,1 літра), на робочому діапазоні швидкостей та навантажень апарат відрізняється хорошою паливною економічністю. Рядний шестициліндровий двигун виготовляється на Мінському моторному заводі. Головною перевагою дизельного двигуна Д260.2 у порівнянні з попередниками виробництва того ж підприємства є його екологічність. Завдяки розрахованим викидам трактор експортується в багато країн Європи та Азії.
Коробка передач
Єдина доступна трансмісія для колісного трактора - це механічна коробка передач з 16 передачами вперед і 8 - назад. Вони скомпоновані у чотирьох діапазонах, які тракторист може змінювати залежно від потрібної швидкості руху, робочого режиму машини та навантаження в даній ситуації. Трансмісія відрізняється високою надійністю та маловимогливістю до змазування і інших експлуатаційних технічних матеріалів.
Ходова та трансмісія
Принципова конструкція трансмісії "Біларус"-1221 не відрізняється від більш ранніх та менш модних моделей, але одночасно має кілька важливих конструктивних особливостей. Так, на відміну від більш старих тракторів, герой нашого огляду оснащений обома мостами з планетарними редукторами, які збільшують дорожній просвіт трактора. Залежно від модифікації трактора, диференціал у задньому мосту може мати електронно-управляючий блокований диференціал з трьома режимами: автоматично блокується, примусово розблоковується та примусово заблоковується. Це позитивно впливає на комфорт керування трактором та його прохідність по врізаному грунту.
Гідравліка та навісне обладнання
Гідравлічна система колісного трактора складається зазвичай з двох вертикально встановлених силових циліндрів, які конструктивно впроваджені в загальний гідроприймач. Також силовий циліндр може бути автономним та встановлюватися горизонтально. Подача та контроль тиску гідравлічної рідини в підключеному обладнанні машина регулює в автоматичному режимі, щоб постійний контроль з боку оператора не потрібен.
Система кріплення навісного обладнання на кормі трактора має трьохточкову конструкцію. Регулювання підключеного навісного по висоті і у горизонтальній проекції здійснюється розгалужуваннями. Максимальна вага встановленого перед передньою віссю додаткового баласту складає 1025 кг.
Конструкція і розміри
Оснащена вага "Беларуса" становить 5300 кг, а максимально допустима маса - не більше 8000 кг. Максимальна довжина трактора не перевищує 4600 мм. Мінімальний кліренс під переднім мостом складає 620 мм, а під заднім - на 25 мм більше. Залежно від установки коліс, можна змінювати і ширину колії трактора. Доступний діапазон - від 1545 до 2265 мм на передній вісі і 1500-1900 мм для заднього моста. Компоновка трактора виконана за традиційною для радянської школи тракторобудування схемою - рама у трактора відсутня, двигун встановлений спереду, кабіна ж в задній частині машини.
Кабіна
Кабіна у героя нашого огляду одномісна. Сидіння водія оснащене ременем безпеки, власною підвіскою, по периметру кабіни встановлений силовий каркас. У внутрішньому оздобленні кабіни застосовані тверді пластики, з метою зниження вібрацій використано звукоізоляцію та вібропоглинаюча мастика, яка наноситься на стінки кабіни.
Завдяки широкій площі скла і непоганим ущільненням в салон потрапляє мінімум пилу і забезпечується відмінний огляд по всіх сторонах від тракториста. Кабіна оснащується обігрівачем і можливістю примусової вентиляції, але кондиціонер відсутній. Заднє скло може трохи відчинятися, також на даху кабіни облаштований відкриваючийся люк.
Кермове керування та гальмівна система
Кермове керування колісного трактора має гідравлічний підсилювач. Насос і фільтр закріплені спереду, на рамі трактора. Гальмівна система складається з трьох дискових сухих гальм, які керуються трьома окремими педалями з загальним з'єднувальним бруском. Опціонально трактор може бути оснащений багатодисковими гідравлічними гальмами з покращеною ефективністю роботи при збільшених навантаженнях. Ручне гальмо з діаметром диска 178 мм також діє на задню вісь.
Модифікації
З 1998 року в Мінську випускалося кілька модифікацій колісного трактора. Версія 1221Л призначена для роботи на лісоповалах, при перетягуванні брёвен тощо. МТЗ-1221.3 оснащується утвореним до 132 кінських сил двигуном. "Беларус-1221.2" - це машина в південній модифікації. Серед її особливостей - відсутність обігрівача салону, додатковий паливний бак та радіатор системи охолодження збільшеного об'єму.
Особливості експлуатації
Усі особливості експлуатації "Беларуса" диктують його висока потужність порівняно з іншими російськими та українськими аналогами, а також наявність системи повного приводу. Трактор часто працює в режимах максимальних навантажень, що може відображатися на прискореному зносі деяких вузлів та агрегатів. Тому незважаючи на енерговзброєність машини, ми рекомендуємо строго дотримуватися всіх вказівок заводу-виробника, які вказані в посібнику з експлуатації.
Переваги та недоліки
Як і будь-яка машина, МТЗ-1221 має свій ряд переваг і недоліків.
- К сильним сторонам машини можна віднести:
- широкий вибір нових і вживаних машин на ринку, що дозволяє вибрати екземпляр і модифікацію під свої вимоги;
- наявність потужного і досить економічного силового агрегату, який здатний переносити навіть найякісніше дизельне паливо;
- можливість виконання робіт як переднім, так і заднім ходом.»
- Головні недоліки машини:
- відсутність системи кондиціонування навіть в якості опції;
- неможливість вибрати двигун більшої потужності;
- наявність на ринку низькоякісних комплектуючих.
