«Беларус-3522» до недавнього часу і появи моделі 4522 вважався найбільшим та найпотужнішим трактором Мінського тракторного заводу. Проте герой нашого огляду досі вважається одним із флагманів усієї лінійки колесних тракторів від Мінська. Він відмінно підходить для виконання енергозатратних операцій: багаторівневої обробки землі, глибокої орки, буксирування важких причепів та ін.
Технічні характеристики
МТЗ-35220 єдиний мінський колесний трактор, який оптимально справляється з ешелонованою навіскою широкозахватного причіпного обладнання. Його відмінна прохідність дозволяє йому ефективно працювати на багатьох промислових об'єктах з додатково встановленими на нього буровими установками, вивізними комплексами, роторними установками та ін. Високу прохідність забезпечує комплекс по встановленню подвійних коліс на обох віськах. Слід відзначити, що пристосування для монтажу подвійних коліс постачаються із трактором вже в базовій комплектації, що дуже рідко зустрічається на ринку.
Основні показники та компоновка
| Призначення | універсальний |
| Тип приводу | колесний |
| Тяговий клас, тс | 5 |
| Повна маса, т | 12,3 |
| Кабіна | у кормі трактора |
| Двигун | продольне розташування, спереду |
| Навісний пристрій та ВОМ | переднє і заднє розташування |
У порівнянні з попередниками, у МТЗ-3522 з'явилася посилена рама, завдяки продуманій компоновці, помітно спрощено доступ до всіх систем, які зачіпає регламентне технічне обслуговування, також помітно оновився дизайн екстер'єру трактора. На машині також встановлені колеса збільшеного діаметру, що позитивно впливає на прохідність — мінімальний кліренс машини становить 450 мм, а вільне простір під картерами переднього і заднього мостів перевищує 550 мм.
Габарити
| Довжина, м | 6,5 |
| Ширина, м | 2,74 |
| Висота, м | 3,35 |
| Мінімальний радіус повороту, м | 6,5 |
| Макс. прохідна нахил, градуси | 31 |
| Дорожній просвіт, мм | 450 |
Найбільш виступаюча передня частина у трактора — це передній баласт, вага якого може сягати 1350 кг. Зверху може монтуватися зчепне пристосування, а ззаду воно встановлене за замовчуванням.
Мобільність трактора в умовах обмеженого простору забезпечує широкий виворот коліс. При розміщенні кабіни та розрахунком висоти вихлопної системи конструкторами враховувалися типові розміри ангарних споруд, що дозволяє трактору без проблем та ризиків пошкоджень заїжджати в закриті бокси для обслуговування, ремонту та виконання внутрішніх завантажувально-вивантажувальних та інших транспортних операцій.
Двигун
| Тип | дизельний, з турбонаддувом |
| Марка | Caterpillar |
| Модель | C9CPXL08.8ESK |
| Потужність номінальна, к. с. | 364 |
| Потужність експлуатаційна, к. с. | 350 |
| Кількість циліндрів | 6 |
| Робочий об'єм (не менше), л | 8,8 |
| Оберти колінвала, об/хв | 2100 |
| Крутний момент, Нм | 1694 |
| Витрата палива, г/кВтг | 243 |
| Об'єм баку, л | 650 |
МТЗ-3522 — це мабуть один з небагатьох випадків, коли білоруський трактор оснащується на вибір двома двигунами, і вони обидва іноземного походження. Самий поширений варіант — це 6-циліндровий турбодизель американського бренду «Катерпілер» потужністю 364 к. с. Він встановлюється поздовжньо, спереду кабіни. Головна перевага імпортного агрегата — це великий ресурс роботи навіть в складних умовах експлуатації та відмінна енергетична забезпеченість. Проте є й недолік — це серйозні вимоги до якості дизельного палива та всіх мастильних матеріалів.
Друга доступна силова установка - це дизель німецького виробництва Deutz. Він має об'єм 7,1 літра і 355 к.с. потужності. Ці двигуни поєднують двоїна очистка дизельного палива, а також багаторівнева очистка надходячого в мотор повітря. На МТЗ встановлюється попередньозапускний підігрівач, який полегшує запуск мотора від електростартера, а також дистанційно прогріває кабіну трактора в холодну пору року.
Трансмісія
Тип трансмісії гідромеханічна
Число передач вперед/назад 36/24
"Беларус" оснащується гідромеханічною трансмісією, яка за замовчуванням змінює швидкості в автоматичному режимі, але дозволяє підвищувати та знижувати швидкості трактористу вручну.
Муфта зчеплення
Зчеплення у розглянутого трактора має суху дводискову муфту. Воно традиційно розташовано між коробкою передач і двигуном. На відміну від неї, гальмівна система ґрунтується на дисках, які знаходяться в оливній ванні.
Коробка передач і роздаткова коробка
На трактор безальтернативно встановлюється коробка передач з 36 швидкостями вперед та 24 швидкостями назад. Формально КПП механічна, але має гідравлічний привід перемикання швидкостей, що полегшує трактористу управління при виконанні важких операцій на полі.
Також на коробці передач встановлена роздаткова коробка, яка має дві швидкості і розподіляє крутний момент на задній вал відбору потужності (опціонально і на передній). Також вона розподіляє момент між осями на м'якому грунті, коли активований понижувальний ряд передач.
Задній міст
Задній міст трактора виконаний роздільним, тобто картер складається з двох половинок. Він буває у варіантах зі стандартними та скороченими напіввалами. Останні більше підходять для установки парної осінцівки на кожну сторону, оскільки не виходять за межі стандартних габаритів по ширині. Диференціал заднього моста має як примусову блокаду, так і можливість її закриття в автоматичному режимі.
Передній міст
Передня вісь реалізована за принципом цілого "чулка" лише зі знімною центральною частиною – головною парою. Вузлові редуктори виконані планетарними, щоб трохи збільшити дорожній просвіт в передній частині машини.
Підвіска та керування
| Тип підвіски | жорстка |
| Спосіб управління поворотом | гідравлічний |
| Гальма | гідравлічні |
Керування МТЗ-3522 має гідравлічний підсилювач, що помітно спрощує маневрування трактором. Як і у більшості колісних машин в даному класі, "Беларус" не має окремих елементів підвіски. Амортизація всіх недоліків доріг та бездоріжжя відбувається виключно за рахунок стискаючих шин трактора.
Гідравлічна навісна система
Серце гідравлічної системи героя нашого огляду — це аскіально-плунжерний насос німецького виробництва, марки Bosch. Пікова продуктивність насоса перевищує 120 літрів гідравлічної рідини в хвилину. Загальна ємність гідросистеми складає 110 літрів. Переднє причіпне пристрій має максимальну вантажопідйомність 5 тонн, а заднє готове піднімати та працювати з вагою до 10 000 кг.
Обладнання
Трактор обладнаний розділеною системою гідро- та електрообладнання, які відповідають за управління стандартним та додатковим обладнанням, яке встановлюється на машину.
Гідрообладнання
Уся гідравлічна система об'єднана в єдину систему, але розділена на декілька контурів. Для зручності та більшого комфорту управління виведено до кабіни та розподілено між двома джойстиками.
Електрообладнання
Усе електроживлення трактора виконано за 12-вольтною схемою. Безпечну та безперебійну роботу забезпечують одноразові плавкі запобіжники. Відповідно до світових тенденцій, трактор отримав потужні світлові прилади зверху та ззаду кабіни, які освітлюють робочу зону перед трактором, дозволяючи виконувати всі необхідні операції навіть у темний час доби.
Огляд кабіни
МТЗ вже у стандартній комплектації має систему примусової вентиляції та кондиціонування, а також замість важких і незручних ручок у салоні переважають компактні джойстики з електроприводами. Також у салоні передбачено місце для кріплення навігаційної системи. Робоче крісло водія має кілька рівнів регулювання, а також пневматичну окрему підвіску.
Модифікації
Окремих модифікацій зі зміненими назвами або заводськими індексами для МТЗ-3522 наразі не запропоновано. Проте головні відмінності виконань полягають в встановленому на машину силовому агрегаті. У обох випадках ми говоримо про дизельні двигуни імпортного виробництва, будь то німецький «Дейтц» або американський «Кетерпіллер».
В цілому, МТЗ-3522 - це універсальний колісний трактор високої енергозабезпеченості, який виконаний за лекалами багатьох європейських та американських виробників сільськогосподарської техніки, але є більш доступним і трохи спрощеним за функціями, що дозволяє йому мати привабливу цінову пропозицію порівняно з колегами.
